понедельник, 26 января 2009 г.

Юмор. Ремонт автомобиля!

Если вы никогда не занимались самостоятельным ремонтом автомобиля, но планируете попробовать, вам стоит принять во внимание несколько неочевидных, но проверенных жизнью примет.

1. Ключи всегда теряются. Почему-то наиболее подвержены этому рожковые на 13 – не знаю, с чем это связано, возможно, с «нехорошим» числом 13. Поэтому всех ключей нужно иметь по две штуки, а рожковых на 13 – не менее трех. Кроме того, гайка с контргайкой одного размера поставят владельца единичного ключа в неудобное положение.

2. Если вы сидите в яме, и вам срочно понадобился ключ, то он непременно окажется снаружи, где-нибудь на капоте.

3. В любой машине непременно есть хотя бы одна гайка (болт), к которой не подлезть рожковым ключом и не надеть торцевую головку. Как ее ухитрились закрутить на заводе – великая тайна. В отечественном автомобиле таких гаек больше, чем любых других. Скажем, в «классике» это нижний болт стартера, или несколько болтиков масляного картера – те, которые прямо над поперечной балкой, или... Да мало ли их там!

4. Гайку из пункта 3 все равно можно открутить. Не спрашивайте меня, как – но упорный человек, которому некуда отступать, непременно найдет способ. (А нижний болт стартера, раз открутив, не прикручивайте обратно – ну его нахуй, стартер и на двух оставшихся прекрасно держится).

5. При разборке практически любого узла непременно найдется минимум одна гайка (болт), которая откажется откручиваться, что с ней ни делай. Сорвутся грани гайки, провернется шпилька, обломится прикипевший болт... Это вовсе не значит, что вы какой-то особенно криворукий – так устроен мир.

6. Исходя из пункта 5, совершенно необходимо иметь запас разнообразного крепежа, чтобы заменить поврежденный. У опытных автомехаников такой запас накапливается сам собой, а начинающему придется бежать в ближайший автомагазин за одной несчастной гаечкой.

7. Ближайший автомагазин будет закрыт.

8. После того, как вы сбегали в неближайший магазин за одной гаечкой, непременно испортите еще одну. Так что не спешите в магазин – сначала разберите все до конца и подсчитайте потери.

9. Раз уж вам пришлось тащиться черте куда в магазин, то берите гаек с запасом – стоят они копейки, а в следующий раз пригодятся.

10. Собирая отремонтированный узел, не спешите затягивать самые труднодоступные гайки, сначала убедитесь, что узел после переборки работоспособен. Так будет легче разбирать все обратно, когда вы убедитесь, что что-то проебали. Скажем, при замене сцепления на «Ниве» не закручивайте верхний болт коробки, к которому приходится подбираться конструкцией из двух удлинителей с карданчиками – тогда вам не так обидно будет увидеть на краю ямы забытый выжимной подшипник.

11. Если узел «не сходит», не спешите браться за монтировку и кувалду – скорее всего, вы не заметили какой-то маленький, но вредный болтик.

12. Без монтировки и кувалды все-таки не обойтись, особенно в случае отечественного автомобиля.

13. Самым трудным этапом работы окажется вовсе не тот, который вы ожидали.

14. Дешевый инструмент наделает таких бед, что вы навеки заречетесь экономить на этом деньги. Так что лучше даже не пробуйте. Скажем, китайский ключ с прослабленным зевом обязательно срежет грани на гайке именно в том месте, куда не просунешь болгарку или гайкорез.

15. В гараже матерятся даже самые выдержанные и интеллигентные люди. Без этих заклинаний вы просто ничего не открутите, проверено.

16. Поэтому не берите в гараж женщин и детей, даже если вам необходим помощник для пустяковой операции, вроде прокачки тормозов. Совсем ни к чему так сильно расширять их лексикон. Да и пописать за приоткрытой воротиной как-то проще в однополой компании.

17. Готовясь к ремонту, постарайтесь предусмотреть все операции, и все, что вы можете поломать в процессе. Скажем, при ерундовой замене рабочего цилиндра тормозов непременно понадобится трубочный затяжной ключ, и очень высока вероятность перелома трубки. И то и другое стоит копейки, но, если вы об этом не подумали заранее, то непременно убедитесь в том, что... см. п. 7.

18. Оптимальное число ремонтников – два. Множество операций невозможно выполнить в одиночку, а три человека будут только мешать друг другу. Главное при этом – начинать пить ПОСЛЕ окончательной сборки, а не до. Исключение – зимний ремонт в неотапливаемом гараже.

19. Не собирайте инструмент, пока не убедитесь в полной работоспособности починенного узла. Плохая примета...

20. Если у вас есть «тяжелый» инструмент для исправления собственных ошибок – болгарка, сварка, дрель, экстракторы, самозажимные клещи, зубило и гайкорез, - то есть вероятность, что они не понадобятся. Если их нет – понадобятся непременно.

21. Нужный съемник непременно окажется потерянным, хотя вы «точно знаете, что он вот тут лежал...». Если вы, плюнув, купите новый, то пропажа моментально найдется. Скажем, стяжек для пружин у меня уже три комплекта...

22. Давать «попользоваться» свой инструмент – вернейший способ его лишиться. Изобретайте заранее убедительные отговорки, чтобы не ссориться с соседями по гаражам. Например, один мой знакомый переделал весь электроинструмент под экзотические трехконтактные розетки, и применить его где-то, кроме его гаража, стало очень затруднительно...

23. Меняя масло, обязательно обольешься горячей отработкой, а пробку упустишь в сливную емкость. Не расстраивайтесь – это неотъемлемая часть технологического процесса.

24. Рассчитывая «быстренько исправить несложную поломку» вы непременно обнаружите пару-тройку серьезных неисправностей, о которых и не подозревали. Скажем, невинная замена тормозных колодок может выявить:
а) Текущий рабочий цилиндр.
б) Критический износ барабана или диска.
в) Люфт в ступичном подшипнике.
г) Люфт в рулевой тяге.
д) Течь сальника полуоси.
е) Повреждение пыльника привода.
ж) Растянутый трос ручника.
з) ...да мало ли еще что...
Поэтому:

25. Любой ремонт всегда выходит дольше, тяжелее и дороже, чем вы рассчитывали. Впрочем, это не только авторемонта касается...

Неожиданный вывод:

Если вы не планируете заниматься ремонтом достаточно регулярно, а собираетесь "разок перетряхнуть машину", то лучше выбросьте эту идею из головы. «Экономность» самостоятельного ремонта сильно преувеличена, если это не регулярное хобби. Даже весьма непритязательные на первый взгляд отечественные автомобили, вопреки анекдотам, невозможно починить при помощи кувалды, пассатижей и известной матери. И многие начинающие автомеханики даже не представляют, какое количество совершенно обязательных инструментов им необходимо приобрести! И в какую сумму все это обойдется...

Минимальный набор первой необходимости - болгарка, дрель, сварка. И если кто-то думает, что эта неразлучная троица необходима только кузовщикам, то он явно никогда не сталкивался с закисшими насмерть болтами и вырванными с мясом шпильками. Привожу пример: простейшая операция - замена кронштейна передней растяжки ("краба") на отечественном автомобиле типа "зубило" (2108-2115). Кронштейны эти силуминовые и при попадании колеса в хорошую яму лопаются, спасая кузов от повреждений. Так что такая замена - операция вполне обыденная и на вид очень простая: три болта и большая гайка. Но если гайка растяжки требует всего лишь мощного ключа с крепким воротком и усиливающей трубы (иначе ее не стронуть с места), то длинные болты вкручены в закладные гайки, закрепленные внутри нижней поперечины кузова. Закреплены они там тонкими железными отбортовками и, стоит болту слегка заржаветь, легко срываются с креплений и начинают свободно вращаться. Зафиксировать их невозможно, они внутри короба, и вот тут-то без электроинструмента вы окажетесь в дурацком положении: болт уже отпущен, ехать так нельзя, а выкрутить его невозможно - проворачивается. Что делать? Болгаркой режем болт, дрелью высверливаем отверстие под ремонтную втулку, сваркой эту втулку привариваем. Итого - замена трехсотрублевого "краба" потребовала инструмента на двадцать тысяч рублей. В мастерской с вас возьмут не больше тысячи за все.

Так что считайте себе сами... Very Happy

BMW X3 вновь признан самым надежным автомобилем в Германии

BMW X3 вновь признан самым надежным автомобилем в Германии
BMW X3 снова признан самым надёжным автомобилем в Германии
BMW X3 второй раз подряд занимает первое место в рейтинге ADAC. Как и в прошлом году, спортивного автомобиля для активного отдыха в 2009 году получил престижную премию ADAC "Желтый ангел" в категории «качество».

Таким образом, крупнейший в мире автомобильный клуб подтвердил BMW X3, как самых надежных автомобилей на дорогах Германии. Премия «Желтый ангел» присуждается на основе около 2 миллионов случаев статистику дорожно-транспортных происшествий ADAC, а также удовлетворение опрос владельцев клуба журнала "ADAC motorwelt", которая на этот раз приняли участие около 43 000 читателей.

Статистика разорвать ADAC BMW X3 вновь оказалась модель, которая в прошлом году принесли большинство проблем сотрудников чрезвычайных аварийно-спасательной службы ADAC, известный как "Желтый Ангел". Эта статистика подтверждает высокое качество, которое, вместе с отличным поведением на дороге является критическим фактором в успехе спортивного автомобиля для активного отдыха. BMW X3 стала бестселлером во всем мире.

Пионер и впредь быть образцом в своем классе: BMW X3.

BMW Стандартный оснащён интеллектуальной системой полного привода xDrive, BMW X3 является лидером и примером для своих автомобилей сегмента. Это также относится к эффективности. Особенно характерно neprevzoydenno стоимость соотношение между удовольствием от вождения и расхода топлива для BMW X3 xDrive20d.

Его четырех цилиндровый дизельный двигатель мощность 177 л.с. с алюминиевым и прямого впрыска Common Rail последнего поколения сочетает в себе целый ряд мероприятий, BMW EfficientDynamics. BMW X3 xDrive20d сочетает впечатляет крест среднего расхода топлива всего 6,5 литра на 100 км.

BMW сортов качества неоднократно помогали BMW X3 на получение престижной награды. Два раза подряд, то машину он был назван «годом крест» и «транспортные средства годы» на основе опроса читателей специализированного журнала "Off Road" и "Auto Bild Alles Allrad". Кроме того, уникальное сочетание качества, удовольствия водить производительность и способствует сохранению стоимости автомобиля. В классе автомобилей Off-Road EurotaxSchwacke эксперты разместили BMW X3 на первом месте "AutomobilForecastIndex" за 2008 год. Таким образом, они удостоверились, что в своем сегменте BMW X3 теряет ценность в мере.

"Желтый ангел": знак качества.
Сертификаты качества, выданные в связи с награду ADAC "Желтый ангел" является квинтэссенцией опыта профессиональных знаний и потребительских оценок. Статистика неисправностей ADAC учитывает все помощь Желтый Ангел "на дорогах в Германии автомобили в возрасте от одного до шести лет. Места в списке самых надежных автомобилей, распределяются на основе количества аварий, зарегистрированных в 1000 автомобилей. Кроме того, , принимать во внимание результаты подробного анализа удовлетворенности опроса, проведенного среди владельцев автомобилей клуб журнала "ADAC motorwelt". По этим двум параметрам, по оценкам, все модели, которые продаются на рынке Германии последних трех лет без каких-либо серьезных изменений в конструкции и не менее 10000 единиц в год. Таким образом, наряду с текущей оценкой фактической ситуации является долгосрочной надежности картину, которая свидетельствует о том, что премия качества автомобилей BMW является основой для долгосрочного удовлетворенности владельцев автомобилей .
Источник: autoconsulting.ua

Топ-менеджер Porsche рассказал британском журналу о новом поколении модели 911

Porsche 911. Фото с сайта carmagazine.co.uk
Топ-менеджер Porsche рассказал британском журналу о новом поколении модели 911
В пятницу британский журнал Car опубликовал шпионские фотографии купе и кабриолета Porsche 911 нового поколения, а также интервью с руководителем отдела исследований и новых разработок немецкой марки Вольфгангом Дюрхаймером, раскрывшим первую информацию об этой машине.

По словам Дюрхаймера, в плане дизайна никаких глобальных изменений не будет, однако под кузовом, за исключение того, что машина останется заднемоторной и заднеприводной, "возможны любые перемены". Говоря о внешности нового поколения, он также отметил, что в связи с возросшими требованиями к безопасности пешеходов при аварии Porsche придется внести соответствующие изменения в конструкцию "носа" спорткара, а для улучшения аэродинамики немного изменить заднюю часть кузова.

Помимо этого, в Porsche также работают на созданием регулируемого переднего спойлера, системы выборочного закрытия воздухозаборников и активных вентиляционных отверстий на колесных арках в версии Turbo, которые помогут добиться дополнительной прижимной силы. Для нового поколения спорткара будет доступен специальный сенсор, способный заранее предупреждать водителя о возможном аквапланировании.

Новинка станет оснащаться модернизированными версиями двигателей с прямым впрыском топлива, которые устанавливаются на обновленную модель серии 997, и роботизированной коробкой передач PDK с двумя сцеплениями.

Как уточнил Дюрхаймер, за счет применения новых материалов в Porsche рассчитывают снизить вес 911-х на 10 процентов, улучшить топливную экономичность моторов и в то же время увеличить их мощность.

На данный момент первые образцы новых Porsche 911 проходят тесты в условиях холодного климата. Эти автомобили носят внутрикорпоративное обозначение "991" и должны появиться на рынке в конце 2011 года.

Источник: auto.lenta.ru
26-01-2009 02:48
Написать письмо автору
Auto.ria.ua

воскресенье, 18 января 2009 г.

Cadillac World Thorium Fuel

Cadillac WTF: "вечный" автомобиль на ядерном топливе и 24 колесах

Мы с вами живем в эпоху, когда самые смелые выдумки киношников и писателей-фантастов становятся явью. Нам повезло стать свидетелями появления на свет компьютеров, роботов, мобильных устройств и даже автомобилей, о которых лет двадцать назад никто и мечтать не мог. Возьмем, к примеру, концепт авто будущего от инженера и изобретателя Лорена Кулесуса (Loren Kulesus). Его проект Cadillac World Thorium Fuel можно по праву считать самым смелым и неординарным за последние несколько лет.
Cadillac WTF

Главной особенностью этого автомобиля является то, что всего его узлы и детали разрабатывались с расчетом на достаточно продолжительный срок эксплуатации без какой-либо поддержки – 100 лет. Возможно, именно поэтому Лорен решил остановиться на достаточно необычном источнике энергии (как для средства передвижения) – тории.

Cadillac WTF

Помимо яркого дизайна и ядерного реактора в багажнике, WTF может похвастаться оригинальной конструкцией колес, которых аж 24. На картинке видно, что вместо одного колеса у WTF целых шесть отдельных модулей. Примечательно, что покрышки придется обновлять каждые 5 лет.

Cadillac WTF

Будем надеяться, что совсем скоро такие авто заколесят по улицам городов, вот только сможет ли WTF продержаться 100 лет на отечественных дорогах, пока не известно.

пятница, 16 января 2009 г.

как нельзя делать)

http://hunter-media.ucoz.ua/news/2009-01-16-31

ПРИВАТБАНК



НЕ МОЕ!!! ПРОСТО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!!!

Короче, народ, рассказываю, как меня в пятницу кинул ПРИВАТБАНК (Печерское отделение - Предславинская 19). Приехал я заплатить очередной платеж, заплатил, и при выходе из кассы, ко мне подошел один из кредитных менеджеров, и попросил показать автомобиль, якобы, для осмотра. Для осмотра, он предложил заехать на площадку, за банком. Я - без проблем вот машина, смотрите. Он попросил открыть капот, и показать техпаспорт - для сверки номеров кузова и двигателя. Я отдал ему техпаспорт (ЭТО МОЯ ГЛАВНАЯ ОШИБКА)... Он все осмотрел, и пригласил меня в банк, для подписания акта (как я думал, акта осмотра автомобиля). В последствии, оказалось, что для подписания АКТА ИЗЪЯТИЯ АВТОМОБИЛЯ!!! Все это - совершенно незаконно, поскольку на 26.12.2008 у меня нет ни копейки задолженности по текущим платежам!!! О чем есть соответствующие квитанции!!!

Кредитный договор был заключен 16.11.2006, сроком на 7 лет. Естественно, я начал возмущаться, и потребовал вернуть мне техпаспорт. На что он мне ответил, что техпаспорт, мне вернет начальник отделения банка. Пошли к начальнику. Начальник мне сразу так и заявил, что - машина у нас на площадке, техпаспорт у нас - или я погашаю весь кредит полностью, или машины я больше не увижу. Никакие мои доводы на него не действовали. Я говорю, - Вы у меня техпаспорт незаконно изъяли, верните документы - на что он мне с невозмутимым лицом сказал: «А какой техпаспорт, я ничего не знаю, вы наверно его где-то потеряли». Я вызвал милицию, подъехал мой младший брат, в РОВД сказали, что сейчас все заняты - приезжайте на Московскую 30, и пишите заявление. В конце концов я так и сделал.

Было несколько вариантов решения проблемы.
1. Сесть в свою машину (ключи у меня) сбить два пластиковых шлагбаума и уехать без документов. Потом написать заявление в РОВД об утере техпаспорта, и получить новый. Со стороны банка, я бы получил заявление на меня, это «хулиганка», однако, ИМХО дела бы не было, поскольку сумма ущерба не такая и большая.
2. Оставить им машину, написать заявление в РОВД, и через суд возвращать машину и документы назад - ИМХО - долго и нереально.
3. Погасить кредит здесь и сейчас. Что я собственно и сделал. Точнее за меня это сделал мой отец, который из семьи вынул последнее. (СПАСИБО ЕМУ ЗА ЭТО ОГРОМНОЕ!).
В итоге - машину мне отдали, документы тоже, заявление в РОВД лежит, ход ему дан.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!!!
Если у кого машина в кредите - никогда не ездите на ней платить взносы, вообще, сегодня, когда я забирал справку для МРЕО, этот же начальник отделения, мне сказал, что им вообще скоро даже площадка будет не нужна - они закупили эвакуаторы, и блокираторы, и будут любые машины, которые у них в кредите (и естественно в залоге) вывозить на свою площадку, о местоположении которой вообще никто не будет знать. Никаких документов, никаких осмотров машины, для банковских НЕТ, и не надо. Хочет посмотреть - вон машина, смотри, с расстояния 10 метров.
Кстати - имена приватовских уродов - кредитный менеджер, который подошел ко мне при выходе из кассы, и незаконно - обманным путем украл у меня техпаспорт - ЛОЖКИН РОМАН ВИКТОРОВИЧ.

Руководитель бизнеса "авто в кредит" - СЛИНЧУК СТЕПАН НИКОЛАЕВИЧ (тот, который мне сказал, что я свой "техпаспорт потерял и он лежит где-нибудь в снегу").

В стране начался беспредел!!! Банковские сволочи наглеют. Народ - вспоминаются недавние 90-е годы. Будьте бдительны!!!!

ЗЫ. Просьба автора – распространить эту страницу (или ссылку http://go2load.com/2009/01/15/privatbankauto.html), что бы побольше людей узнали об этой ситуации, и не попались как он.

четверг, 8 января 2009 г.

КрАЗ отправится на Дакар любым способом
КрАЗ отправится на Дакар любым способом

Мечта КрАЗовцев попасть на Дакар настолько велика, что они готовы буквально любой ценой побывать в африканских песках. В прошлом году на пути этого желания встала отмена самого соревнавания, а в 2009 году может помешать финансовый кризис. Но КрАЗовцы не тереяют надежд все-таки гордо поднять флаг в Африке.

Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» предоставит спортивный трак КрАЗ-5233ВЕ-О8б-Д1О для участия в ежегодном ралли-рейде, который будет проходить с 14 по 28 марта 2009 года в марокканской пустыне Сахара.

23 декабря 2008 года между ХК «АвтоКрАЗ» и Национальной автомобильной лигой «Золоте кермо» подписано Официальное соглашение о совместном участии в женском ралли «Rallye Aicha des Gazelles» и утвержден план подготовки автомобиля и команды.

«Rallye Aicha des Gazelles»- единственное в мире женское соревнование по ориентированию на автомобилях, мотоциклах, квадроциклах, грузовиках. Оно проводится с 1990 года под патронатом Короля Марокко Мохаммеда VI.

Эту гонку называют «женский Дакар»: за 14 дней участницы преодолевают 2 500 тысячи километров песчаных дюн по пустыне Сахара в Марокко.

В отличие от «мужского Дакара», участницы «Rallye Aicha des Gazelles» ориентируются исключительно при помощи компаса и топографической карты: использование систем спутниковой навигации, техническая помощь категорически запрещены. Скорость - не главное. Главное - умение управлять автомобилем в условиях полного бездорожья.

Победителем станет тот, кто преодолеет меньшее количество километров и доберется до точки контроля без штрафных очков.

Впервые среди сотен экипажей из 40 стран мира вызов пустыне на ралли «Rallye Aicha des Gazelles» смелые украинские гонщицы: первый пилот Ирина Кравец и штурман Талина Деджироламо бросят вместе с супер-вездеходом КрАЗ-5233ВЕ-086-Д10 колесной формулы 4х4.



КрАЗ-5233ВЕ-086-Д10 - автомобиль, для которого нет препятствий, но гонка в пустне для него – первое масштабное испытание. Неудачный опыт участия в Дакаровском ралли в 2008 году, когда организаторами по причине теракта соревнования были отменены, не позволил продемонстрировать все его качества. Многократные призеры украинских и международных ралли Ирина Кравец и Талина Деджироламо и руководитель проекта - мастер спорта по авторалли, Чемпион Украины, руководитель Национальной Автомобильной Лиги Украины «Золоте Кермо» Роман Щипков, уверены, что этот автомобиль пройдет все испытания и приведет украинских гонщиц к победе.

На автомобиле КрАЗ-5233ВЕ-086-Д10 установлен силовой агрегат в составе серийного двигателя ЯМЗ-238ДЕ2 мощностью 330 л.с., мощной 9-ступенчатой коробкой передач модели 9JS150TAB и новым однодискововым сцеплением модели MFZ-430 фирмы Sachs.

Для успешного преодоления участков ралли, протяженность которых достигает 1000 км, на внедорожник установлены три серийных бака для топлива общей емкостью 750 л., запаса которых вполне хватает для преодоления требуемого расстояния. В кузове установлены четыре мощных трубчатых дуги, обеспечивающие жесткость кузова на случай опрокидывания автомобиля. Вдоль боковых бортов кузова размещены шесть запасных колес. Задняя дуга двойная и имеет кран-укосину, состоящую из простой тросовой лебедки для подъема и опускания запасных колес при их замене.

Источник: autoconsulting.ua
Пользовательского поиска